「70年·巨变」电白公路里程，70年增长70倍

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从曾经的交通闭塞、偏远落后，到如今的畅通无阻。新中国成立70年来，电白区道路交通发生了翻天覆地的变化，国道、省道、县道宽阔平稳，农村公路阡陌交错。70年沧桑巨变，如今的新电白，道路交通发展日新月异。

漫漫求索、曲折前行阶段

（1949-1978年）

建国之初，电白县道只有电儒路（电城至阳江儒洞）、电茂路（电城至茂名）、电东路（电城至水东，与茂东路、东袂路、石东路、东琅路等相接）等3条道路，共95.04公里，路面破烂不堪。水路仅有帆船4艘，仅在农历一、四、七日和二、五、八日定期载客来往于水东与电城，交通十分不便。

原广湛线电白麻岗桥（石拱桥，1956年2月建成）

1949年10月，为支援大军解放海南岛及大西南，电白政府组织力量，抢修广湛线儒洞至水东路段和树仔、麻岗大桥，纯泥路段加铺石块石砾。

抢修325路段

1966年之后的十年，电白交通事业进入文革徘徊时期，1971年，广湛线电白到红花、电城路段开始铺设柏油路；至1977年，广湛线电白路段柏油路工程全部完成。

八十年代电白大修乡道

改革开放、缓解改观阶段

（1979-2000年）

1978年，改革开放的大幕正式拉开，电白经济社会发展呈现出勃勃生机，交通瓶颈问题却日渐暴露出来。

1991年5月三茂铁路电白站

在这个阶段，公路水路运输市场开放大门敞开，形成“国家、集体、个体一起上”的新格局。电白先后建成那水线、牛化线、高七线、沙沙线、广高线、罗水线干支线，县乡公路的通行能力普遍提高；新建水东港、博贺港和北山岭港等码头，水运干线通航条件极大改善；三茂铁路于1991年5月全线通车，经过那霍、沙琅、霞洞、羊角等镇；水路有运输船舶88艘，总吨位2200吨。公路、水路和铁路运力快速增长，极大缓解了城乡群众“出行难”“运货难”的问题。

九十年代的水东人民路

高水路谭莲路段

乘势而上、全面提速阶段

（2001-2013年）

进入新世纪以后，电白实施大开放主战略，主动对接珠三角沿海发达地区，这对交通运输发展既提出了更高要求，也带来了难得机遇。

新世纪以来的十三年，电白实行大交通战略，重大交通工程建设加速推进，运输环境明显改善，四通八达的公路网覆盖整个电白城乡，基本形成了以高速公路、国道、省道、县道为骨架，众多乡镇公路、村级公路相连，四通八达、纵横交错的公路网络，至2013年年末，公路通车总里程4789.6千米，其中高速公路43.3千米，一级公路56.1千米，二级公路118.4千米，三级公路185.3千米，四级及以下公路4386.5千米；公路桥梁394座13790延米。同时，道路运输市场日趋繁荣，道路旅客运输条件不断改善，道路客货运量在各种运输方式中居于主导地位，既解决了群众“行路难”的问题，更加为电白经济发展注入了强劲的动力。

转型升级、高质量发展阶段

（2014年至今）

建区以来，电白先后投入111多亿元完善交通网络，至2018年末，电白公路通车总里程6308.138公里。建设了茂东快线二期、潘洲大道、西部快线等工程，做好“包茂高速、深茂铁路、汕湛高速”三大主干线与电白区地方公路的衔接，同时与茂名市区连接有多条高等级公路，实现了对外交通高速化、对内交通快速化的目标，实现半小时生活圈。而深茂铁路2018年7月开通后，电白到广州、深圳的乘车时间缩短了一半以上。

为进一步提升运输服务水平，加快城乡公交发展步伐。电白进行公交化改造，构建行政中心至镇、镇至镇、镇至村的公共交通体系；开通农村专线校车，缓解水东城区寄宿学生乘车需求，同时投放200辆环保型巡游出租汽车，构建了电白区以城乡公交为主、快速客运、巡游出租为辅的立体交通体系。同时，为便利群众乘坐车辆，电白区三个二级客运站进行联网售票，乘客可以通过“广东联网售票”微信公众号进行购票。

目前，电白正以沈海高速扩建工程、连接高铁站一级公路、“四好农村路”为契机，构建“全面融入粤港澳大湾区建设”的战略布局。

来源：电白区新闻中心